เว็บสล็อตแตกง่าย รีวิว Honda Jazz ใหม่ supermini เป็นไฮบริด

เว็บสล็อตแตกง่าย รีวิว Honda Jazz ใหม่ supermini เป็นไฮบริด

Honda Jazz เป็นรถที่ดีเสมอมา – กว้างขวางและสะดวกสบาย เว็บสล็อตแตกง่าย ด้วย Magic Seats ที่ช่วยให้กระถางต้นไม้ขนาดใหญ่และสุนัขสูงสามารถใส่ได้แม้จะมีขนาดเล็ก บวกกับค่าใช้จ่ายในการวิ่งที่ต่ำและความสะดวกในการใช้งานสูง

เหตุใดจึงเปลี่ยนอะไรเลย? Jazz ใหม่ (หรือ Fit ที่ขายในสหรัฐฯ และญี่ปุ่น) ได้รับการหล่อหลอมจากแรงขับเคลื่อนของตลาด ความต้องการของลูกค้า และความกดดันด้านสิ่งแวดล้อมร่วมกัน และเป็นรุ่นหลังที่ขับเคลื่อนการปฏิวัติครั้งใหญ่ที่สุด

ใช่ ตอนนี้ Honda รุ่นเล็กขับเคลื่อนด้วยระบบส่งกำลังแบบไฮบริดเท่านั้น คุณคงจำได้ดีว่ารุ่นก่อนๆ นั้นก็มีอุปกรณ์ครบครันเหมือนกัน – นี่ไม่ใช่อะไรแบบนั้น มันดีกว่ามาก แต่มันหมายความว่าคุณสามารถมีได้เฉพาะ Honda Jazz ออโตเมติกเท่านั้น ไม่มีคู่มือที่ลื่นไหลเพื่อให้แจ๊สมีความฟิวชั่นมากกว่าการฟังที่ง่ายดาย

ได้อย่างไร?

สำหรับการสตาร์ทรถนั้นไม่ได้ใช้ระบบส่งกำลังแบบต่อเนื่อง (CVT) เหมือนรถเก่า มันไม่มีเกียร์เลยจริงๆ โดยทั่วไปแล้ว เครื่องยนต์เบนซินขนาด 1.5 ลิตรจะทำหน้าที่เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้า โดยให้การชาร์จแบตเตอรี่สำหรับมอเตอร์ไฟฟ้าอันทรงพลัง ซึ่งในความเร็วที่ต่ำลงเป็นหนทางเดียวในการขับเคลื่อน เหมือน BMW i3 REX

Jazz ขับไปทั่วเมืองเหมือนกับ EV ที่ไร้เสียง ด้วยสมรรถนะที่เหนือชั้นอย่างน่าประหลาดใจ โดยไม่มีสิ่งใดมาจากปลายท่อไอเสีย เร่งความเร็วหรือปล่อยให้แบตเตอรี่หมด แล้วเครื่องยนต์เบนซินจะเหวี่ยงออกไปอย่างเงียบ ๆ ในพื้นหลังเพื่อให้แน่ใจว่ามีการไหลของอิเล็กตรอนอย่างต่อเนื่อง 

จากนั้นที่ความเร็วมอเตอร์เวย์หรือเพื่อตอบสนองต่ออินพุตคันเร่งขนาดใหญ่ คลัตช์ระหว่างเครื่องยนต์กับล้อจะปิดลงและช่วยให้มอเตอร์เชื้อเพลิงฟอสซิลสามารถขับเคลื่อนได้ แม้ว่าจะใช้อัตราส่วนความเร็วเดียว แต่รอบเครื่องยนต์ก็เพิ่มขึ้นตามการลดลงเพื่อตอบสนองต่อความเร็วบนถนนเช่นเดียวกับระบบอัตโนมัติทั่วไป หากคุณเข้าใจวิธีการทำงาน โปรดติดต่อ

นี่เป็นฮอนด้ารุ่นแรกจากทั้งหมด 6 รุ่นที่จะขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าภายในปี 2022 ดังนั้นคุณสามารถคาดหวังที่จะเห็นเทคโนโลยีนี้ในรถยนต์อื่นๆ เร็วๆ นี้ – มันถูกใช้ใน CR-V ไฮบริดแล้ว ถึงแม้ว่าจะใช้เครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตรก็ตาม

ดังนั้นจึงเป็นงานที่ดีมันใช้งานได้ดีแล้ว ไม่เร็วเหมือน NSX แต่มีความยืดหยุ่นเหมาะสมกับการใช้งานทุกวัน มันมีกำลังเพียงพอสำหรับการขับขี่ปกติและสามารถใช้งานได้ทันทีโดยไม่ส่งเสียงดังกว่าโรงรีดนม สิ่งที่ดี.

ฟังดูฉลาด

เป็นวิธีแก้ปัญหาง่ายๆ ในการทำให้ระบบไฮบริดพอดีกับช่องเครื่องยนต์ขนาดเล็ก โดย Renault หนึ่งเครื่องแก้ปัญหาด้วยเทคโนโลยีมัลติโหมด กล่องหมาไร้คลัตช์ใน Clio E-Tech แน่นอนว่าบรรจุภัณฑ์เป็นข้อพิจารณาที่ยิ่งใหญ่กว่าในบางอย่างเช่น Jazz ซึ่งแลกเปลี่ยนกับประสิทธิภาพของพื้นที่ภายใน

ทิ้งแบตเตอรีไว้ใต้เบาะหลังและฝากระโปรงท้าย ทันใดนั้นจุดขายก็หายไป – จำได้ไหมว่าเมื่อฮอนด้าเลิกใช้ที่นั่งเมจิกของซีวิคแทนตัวถังที่โฉบเฉี่ยว? นั่นไม่ใช่ตัวเลือกที่นี่

แต่ด้วยการออกแบบที่กะทัดรัดของระบบขับเคลื่อน และเทคโนโลยีเซมิคอนดักเตอร์รุ่นต่อไปบางส่วนในหน่วยควบคุมกำลัง กอบบินที่ใช้ไฟฟ้าส่วนใหญ่สามารถเข้าไปในช่องเครื่องยนต์แทนที่จะกินเข้าไปในพื้นที่เก็บสัมภาระ

ดังนั้นการปฏิบัติจริงไม่เปลี่ยนแปลง?

ไม่มากนัก – รุ่นนี้สูญเสียพื้นที่เก็บสัมภาระประมาณ 50 ลิตรเมื่อเทียบกับ Jazz ขาออก ดังนั้นจึงมีที่นั่งขึ้นและลง 304/1205 ลิตร นั่นถูกกล่าวขานโดยกลุ่มโฟล์คสวาเกนของโปโล, ฟาเบียและอิบิซา

การใช้งานจริงในรถคันนี้เป็นมากกว่าแค่ตัวเลขมาโดยตลอด ต้องขอบคุณเบาะนั่งแบบพับได้สำหรับงานปาร์ตี้ เนื่องจากถังน้ำมันอยู่ใต้คนขับและผู้โดยสาร จึงไม่มีสิ่งใดอยู่ใต้เบาะหลังและสามารถพับให้แบนราบได้เพียงกดปุ่ม หรือฐานพลิกขึ้นในสไตล์ภาพยนตร์

นอกจากนี้ยังหมายความว่าผู้โดยสารมีพื้นที่วางขาหลายเอเคอร์ แม้ว่า Honda Jazz จะมีขนาดยาว 4.044 ม. และกว้าง 1.694 ม. แต่ก็มีส่วนรองรับผู้โดยสารตอนหลังเกือบหนึ่งเมตร ในงานเปิดตัวรถรุ่นก่อนๆ ฮอนด้าบอกกับเราว่า Jazz สามารถแข่งขันกับ Mercedes-Benz S-Class ในแง่ของพื้นที่วางเข่าด้านหลัง เราหัวเราะอย่างไร! จากนั้นเรานั่งที่ด้านหลังและตระหนักว่าพวกเขาพูดถูก

เรายังพาพวกเขาไปในสนามทดสอบเล็กๆ และหลังจากขัดผนังหลายรอบในการแข่งขัน Formula Jazz รอบแรก พบว่าการขับขี่ก็ค่อนข้างสนุกเช่นกัน

ตอนนี้คุณแค่งี่เง่า

และนั่นคือก่อนการปรับแต่งแชสซีที่รถคันนี้ได้รับ – เหล็กกล้าที่มีความแข็งแรงสูงกว่าในแพลตฟอร์ม ส่วนประกอบระบบกันสะเทือนที่เสียดทานต่ำลงเพื่อลดการสั่นสะเทือน และระบบเวคเตอร์แรงบิดบนเบรก

ยังคงไม่ใช่ Ford Fiesta – มันจะไม่ยกล้อบนวงเวียน (อย่าถามฉันว่าฉันรู้ได้อย่างไร) แต่มีสูตรพื้นฐานสำหรับความสนุกอยู่ที่นั่น การบังคับเลี้ยวที่แม่นยำ – อัตราส่วนตัวแปรในรุ่นนี้ – และระดับการยึดเกาะที่แข็งแกร่งและสมดุล มันไม่ได้ม้วนขนาดนั้น

ที่น่าประทับใจกว่า (และตรงประเด็น) คือความง่ายในการขับขี่ พวงมาลัยเบามากแต่คาดเดาได้ และสามารถตั้งค่าตำแหน่งการขับขี่ให้สูงขึ้นเพื่อมุมมองที่ดีได้ ห้องโดยสารมีกระจกมากพอๆ กับ MPV ดังนั้นทัศนวิสัยจึงไม่เป็นปัญหา

ข้างในเหมือน Honda e นิดหน่อย

ใช่ และนั่นก็ไม่ใช่เรื่องบังเอิญ ล้อสองก้านขอบบางนั้นเหมือนกัน เช่นเดียวกับรูปทรงแนวนอนที่แข็งแรงของแผงหน้าปัด หน้าปัดขนาด 7.0 นิ้วไม่มีกระบังหน้า ดังนั้นจึงไม่มีอะไรมาขัดจังหวะการมองของคุณ แต่นั่นก็หมายความว่ามาตรวัดบางตัวอาจอ่านได้ยากเมื่ออยู่กลางแสงแดดโดยตรง

ปัจจัยหลักที่ทำให้มองเห็นได้ชัดเจนขึ้นคือรูปทรงของเสาเอ – ส่วนหน้าสุดตอนนี้บางลง 50% กว่าเมื่อก่อน ดังนั้นมันจึงดูเหมือนออกมาจากเปอโยต์ 205 ส่วนด้านหลังยังอ้วนอยู่ นั่นเป็นเพราะ ตอนนี้เป็นเส้นทางโหลดข้อขัดข้องที่กำหนดไว้แล้ว

ผลลัพธ์ที่ได้คือมุมมองที่เพิ่มขึ้นจาก 69 เป็น 90 องศา แทบขจัดจุดบอดที่วงเวียนหรือเมื่อรอเลี้ยวขวา คุณภาพภายในได้รับการยกระดับด้วยพลาสติกที่สวยกว่าบนแผงหน้าปัดและการตกแต่งด้วยโลหะบนปุ่มควบคุม หมุนและกดด้วยการคลิกที่กำหนดไว้เช่นกัน ซึ่งไม่เหมาะกับทุกรสนิยม แต่ช่วยให้ใช้งานขณะเดินทางได้ง่ายขึ้น

การปรับปรุงที่ใหญ่ที่สุดในพื้นที่นั้นคือการยศาสตร์และการทำงานของหน้าจออินโฟเทนเมนท์ขนาด 9.0 นิ้ว ซึ่งเป็นจุดที่ Honda เจ็บมาระยะหนึ่งแล้ว ซึ่งจัดวางเหมือนโทรศัพท์ที่มีแถบข้อมูลอยู่ด้านบน ทางลัดด้านล่างและไทล์สำหรับ แอพและฟังก์ชั่นต่าง ๆ ตรงกลาง และมีปุ่มปรับระดับเสียงจริงด้วย! งานทั่วไปใช้เวลาน้อยลง 50% ในขณะนี้ Honda กล่าว

การเชื่อมต่อก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน – มี Android Auto และ Apple CarPlay แบบไร้สายพร้อมแอพ My Honda+ โดยเฉพาะที่ให้คุณตั้งโปรแกรมระบบนำทางผ่านดาวเทียม ระบุตำแหน่งรถ และแม้แต่ล็อคและปลดล็อค

คำตัดสิน

นั่นอาจเพียงพอแล้วที่จะประกาศข่าวประเสริฐเกี่ยวกับสิ่งที่ควรจะเป็น

แม้ว่าตอนนี้ Jazz จะเป็นรุ่นพีคของ Honda มาซักพักแล้ว เต็มไปด้วยโซลูชั่นอันชาญฉลาดสำหรับลูกค้า ไม่ว่าพวกเขาจะอาศัยอยู่ในเมืองและต้องการความอเนกประสงค์ภายในสูงสุดในรถยนต์ที่พอดีกับพื้นที่จอดรถขนาดเล็ก หรือเพียงแค่ต้องการรถราคาประหยัดที่ขับง่ายแต่ไม่น่าเบื่อหน่ายในเชิงลงโทษ สมควรได้รับการชื่นชมของคุณถ้าคุณชอบวิศวกรรม

ที่กล่าวว่าแจ๊สรุ่นอัตโนมัติก่อนหน้า – ไฮบริดและอื่น ๆ – รู้สึกเหมือนพวกเขาลดระดับลงเล็กน้อย ตอนนี้ประตูแบบสองเหยียบมีระบบขับเคลื่อนที่น่าพอใจที่จะใช้เป็นเบาะวิเศษ สล็อตแตกง่าย