สำหรับเจ้าของหลายราย Lamborghini Huracan เว็บบาคาร่า มาตรฐานยังไม่เพียงพอ มันต้องมีพละกำลังมากกว่า มีแอโรมากกว่า ครอบสีส้มด้าน และแน่นอน ไอเสียที่ดังกว่า แน่นอน หากคุณกำลังจะซื้อแลมโบกินี่ คุณก็อาจจะทำทุกอย่างเพื่อทำให้มันดีที่สุดใช่ไหม?
สำหรับฉัน คุณกำลังเสียเวลาเปล่าเพราะสิ่งนี้ – Huracan Super Trofeo Evo – คือ Lambo ที่ดีที่สุดในการขายวันนี้ ผู้เข้าแข่งขันเพียงรายเดียวในซีรีส์การแข่งรถ Super Trofeo แบบวันเมคที่จัดขึ้นทั่วโลกทุกปี นำเสนอความสามารถของเยาวชนที่ดีที่สุดในยุโรปควบคู่ไปกับนักแข่งสุภาพบุรุษส้นสูงที่มองหาความตื่นเต้นในช่วงสุดสัปดาห์
การขับรถอย่างใดอย่างหนึ่งมักจะต้องใช้พรสวรรค์หรือกระเป๋าที่ลึกล้ำจนล้นกางเกงของคุณ ฉันไม่มี แต่ถึงอย่างนั้น Lamborghini Squadra Corse (ทีมแข่งรถของ Lamborghini สำหรับคุณและฉัน) ให้ฉันได้ไปในที่เดียว รอบๆ อิโมลา อ่านต่อเพื่อดูว่าเหตุใดจึงเป็น Lamborghini ที่ดีที่สุด
แตกต่างจาก Huracan ทั่วไปอย่างไร?
นี่คือสิ่งที่ มันมี กำลัง น้อยกว่า Huracan Evo รุ่นโรด 631bhp เทียบกับ 611bhp ไม่ใช่จุดจบของโลก – โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อน้ำหนักน้อยกว่า 200 กก. ที่ 1,200 กก. – แต่ก็ไม่ใช่สิ่งที่คุณคาดหวังจากสุดยอด Lamborghini ที่สำคัญคือ การขาดพลังงานไม่ได้อยู่ที่การเปลี่ยนเครื่องยนต์ ยังคงมีเครื่อง V10 showstopper ขนาด 5,204cc. ที่ติดตั้งไว้ด้านหน้าล้อหลัง ทำความเร็วได้ 0-62mph ที่ ‘ประมาณ 3.0 วินาที’ ตามหนึ่งในนักขับมืออาชีพ ฉันกล้าพูดว่าไม่มีใครใส่ใจ
ความแตกต่างอื่นๆ ได้แก่ กล่องเกียร์ Xtrac paddle-shift 6 สปีด รูปแบบการขับเคลื่อนล้อหลัง แดมเปอร์ Öhlins การเพิ่ม คาร์บอนแอโร จำนวนมากและชุดสลิค Pirelli ที่เหนียวหนึบ ไม่มีโหมดการขับเคลื่อนของ Anima เช่นกัน ใกล้เคียงที่สุดที่คุณได้รับคือ ABS สำหรับรถแข่ง 12 ตำแหน่งและแรงฉุด 9 ตำแหน่ง และทำให้เกิดความสับสน ทั้งสองทำงานในทิศทางตรงกันข้าม หมายความว่าคุณจะช็อกอย่างรุนแรงหากคุณกดหมายเลขแต่ละหมายเลขให้มากที่สุดโดยคาดหวังความปลอดภัยสูงสุด
การขับรถเป็นอย่างไร?
การเริ่มต้นใช้งานต้องมีคำแนะนำ อย่างที่คุณเห็นในภาพ ห้องโดยสารมีเหลือบที่แปลก ๆ ของ Huracan บนท้องถนน แต่ส่วนใหญ่เป็นยานอวกาศเต็มรูปแบบ พวงมาลัยก็ไม่ใช่ล้อ และคอนโซลกลางก็ไม่มีอะไรเหมือนพวงมาลัยทั่วไป นอกจากนี้ยังไม่มีปุ่มสำหรับเปิดหรือปุ่มสตาร์ท ดังนั้นการเร่งเครื่องจึงเป็นกระบวนการที่ต้องมีคำแนะนำ
สวิตช์หลักเปิด, เปิด ECU, เปิดสวิตช์กุญแจและสตาร์ท V10 เข้าสู่ชีวิต มันปิดเสียงอย่างน่าประหลาดใจ หยาบคายแม้กระทั่ง ไม่มีแฟลร์รอบเครื่องยนต์ที่ตอบยาก และขาดงานฉนวนกันเสียงทั้งหมดเพื่อให้เห็นทุกองค์ประกอบสุดท้ายของเครื่องยนต์ ในการเข้าเกียร์ 1 คุณกดปุ่มกลางสีขาวบนพวงมาลัยค้างไว้ จุ่มคลัตช์แล้วดึงแป้นพายทางขวา
สั่นสะท้าน… อยู่ในนั้น – ด้วยความสง่างามของแรดในรองเท้าส้นเข็มที่ต้องพูด ปล่อยคลัตช์และคันเร่งเพื่อดึงออก นี่เป็นครั้งสุดท้ายที่ฉันจะใช้อันแรกจนกว่าฉันจะกลับเข้าไปในพิท กระปุกเกียร์ Xtrac ช่วยให้คุณผ่านอัตราทดได้โดยไม่ต้องยกหรือยกคันเร่ง เช่นเดียวกับชุดคลัตช์คู่ใน Huracan ที่ขับขี่บนท้องถนน แต่มีการเปลี่ยนแปลงที่รุนแรงกว่ามาก
ความประทับใจแรกคือมันยังคงเป็น Huracan อย่างแน่นอนที่สุด คำพูดตลกๆ ที่คุณอาจคิด แต่รถแข่งดีบุกจำนวนมากมีส่วนแบ่งเพียงเล็กน้อยกับรูปแบบถนนที่พวกเขาใช้ พวกเขาอาจเป็นสิ่งที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง และถึงกระนั้น Super Trofeo Evo ยังคงมี Lamborghini ที่ ให้ ความรู้สึก – 90% ซึ่งไม่ต้องสงสัยเลยสำหรับเครื่องยนต์ ความเร็วเต็มที่ไม่ได้แตกต่างไปจากรถที่วิ่งบนถนน (การวิ่งครั้งต่อมาพิสูจน์ให้เห็นว่านักแข่งเร็วกว่าเล็กน้อย) บวกกับกระจกบังลมที่ลาดเอียงและความรู้สึกเครื่องยนต์วางกลางยังคงอยู่
ด้วยน้ำหนักควบคุมที่ลดลงและยางที่เหนียวหนึบ การเบรกจึงเป็นสิ่งที่คาดเดาได้ ไม่เพียงแต่ในการขัดความเร็วเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความหนักหน่วงที่คุณต้องเหยียบคันเร่งด้วย ฉันบอกว่าต้องใช้แรงกดประมาณ 40-50 กก. เพื่อให้เบรกได้เต็มประสิทธิภาพ และเมื่อกระดูกสะบ้าหัวเข่าของฉันใกล้จะระเบิด ระบบ ABS (ที่ตั้งไว้ค่อนข้างพอเหมาะ) จะเริ่มเตะเข้าที่
ที่น่าสนใจคือ Frederick Schandorff (นักแข่ง GT World Challenge คนปัจจุบันและอดีตแชมป์ Super Trofeo) บอกฉันว่าความเป็นมิตรและความสามารถในการปรับเปลี่ยนได้ของเบรกของรถ Super Trofeo เป็นหนึ่งในความแตกต่างที่สำคัญที่ทำให้แตกต่างจากรุ่น GT3 และพยายามอย่างที่ฉันทำได้ ฉันไม่สามารถทำให้รถไม่สงบในขณะเบรกโดยเปิดใช้งานการตั้งค่า ABS ระดับ 4 ไว้
ในที่ที่รถแข่งแบนราบ สงบนิ่ง และเข้าโค้งได้อย่างเฉียบขาด จอนนี่ผู้น่าสงสารได้ขับรถออกจากถนนโดยมุ่งหน้าไปยัง Huracan แต่ยังคงดิ้นรนต่อสู้กับการเบรกและเสถียรภาพที่ด้อยกว่า ส่วนท้ายหลุดออกมามากกว่าหนึ่งครั้งและต้องต่อสู้ภายใต้การควบคุม ขณะที่ Super Trofeo Evo พุ่งเข้าใส่อย่างใจเย็นผ่านแต่ละมุม แน่นอนว่าบางครั้งมันก็รั้งฉันไว้ แต่ภาพประกอบของรถบนถนนและรถแข่ง (ดีมาก) เป็นตัวเตือนที่ชัดเจนถึงประสิทธิภาพที่เหลืออยู่บนโต๊ะเมื่อตั้งค่าแชสซีสำหรับการขับขี่ทุกวัน
Lamborghini Huracan Super Trofeo Evo: คำตัดสิน
เมื่อมองดู Huracan Super Trofeo Evo จากภายนอก คุณจะพบกับอาวุธขับเคลื่อนล้อหลังที่ว่องไวและไร้ซึ่งความปราณี ซึ่งยางอันลื่นไหลจะทำให้คุณรู้สึกไม่สบายใจโดยเร็วที่สุด และถึงกระนั้นความจริงก็ไม่สามารถเพิ่มเติมจากความจริงได้
มันมีความเกี่ยวข้องกับรถที่ใช้บนถนนที่มีพื้นฐานอย่างท่วมท้น (มากกว่ารถแข่งส่วนใหญ่) และความสามารถในการรองรับนักขับมืออาชีพและนักแข่งในช่วงสุดสัปดาห์นั้นน่าประทับใจอย่างยิ่ง หากคุณกำลังมองหาสุดยอดความเร้าใจของ Lamborghini ล่ะก็ ที่นี่เลย บาคาร่า
